Итак, дорогие мои любители и профессионалы сборки колёс, тему втулок мы с Вами уже поднимали, теперь настало время обсудить не менее важные компоненты - спицы, ниппели и шайбы.
Здесь всё попроще, начнём с ниппелей. Ниппели бывают алюминиевые, латунные, титановые и стальные. Популярностью пользуются первые два типа, о них и поговорим. Алюминиевые дороже и легче, латунные тяжелее и дешевле. Корродируют оба типа, но как показывает практика, алюминиевые менее долговечные, нежели латунные. Тем не менее, я пользуюсь алюминиевыми ниппелями DT Swiss (не Pro Lock), так как они легче и в случае перегрузки колеса могут лопнуть, оставляя целыми фланцы втулок, ободья и спицы. Собранного на алюминиевых ниппелях колеса обычно на пару лет хватает, далее лучше пересобрать.
Шайбы. Их я подразделяю на тарельчатые и плоские. Плоские легче и дешевле, тарельчатые дороже и тяжелее, но позволяют задать больший угол выхода спицы из обода, это нужно, например, при сборке колёс для фетбайка на одностеночных ободьях, когда отверстия расположены близко к центру обода. И те и те создают естественный барьер между ободом и ниппелем, что очень важно, когда речь идёт о сборке карбонового колеса. У алюминиевого ниппеля без шайбы во время вращения внутри обода при протяжке стирается анодировка, и получается у нас гальваническая пара карбон (углерод) + голый алюминий. В естественной среде это приводит к коррозии и разрушению ниппеля. Отчасти, именно с этим связан миф, что алюминиевые ниппели одноразовые.
Ну и гвоздь программы - спицы. Спицы, как мы помним, можно разделить на J-bend (изогнутые) и Straight Pull (прямые), которые в свою очередь бывают с постоянным сечением и переменным, спицы с переменным сечением подразделяются на круглые и плоские. Существуют также гибкие спицы, алюминиевые полые и прочие, но в силу их малого распространения мы их затрагивать не будем.
Самые стабильные и качественные спицы из доступных, на мой взгляд, производят Sapim, DT Swiss, Pillar и Wheelsmith, именно их мы покупаем для сборки колёс у нас в мастерской. Моим фаворитом являются плоские спицы CX-Ray от Sapim, на них я собираю свои тренировочные и гоночные колёса. В том году я катался на колёсах, собранных на спицах DT Swiss Aerolite (это аналог CX-Ray), но они мне не понравились, слишком жесткие были, и на гонке в Архызе в самый ответственный момент несколько порвались.
Самые дешевые спицы - это с постоянным сечением, например 2.0, они самые прочные на разрыв, самые жесткие и тяжелые, они идеально подходят для сборки колёс на кондовых ободьях и втулках, они практически всегда есть в наличии в любом магазине. Другая крайность - плоские спицы. Обычно они самые тонкие, легкие, гибкие и дорогие, а ещё хрен где купишь. Именно такие спицы использую я (2.0-0.9-2.0), собранные на них колёса получаются достаточно жесткими, притом лёгкими, без значительной потери прочности. Такие спицы наряду с ниппелями - самое слабое звено в колесе, при перегрузке колеса, например при недолёте или наезде на бордюр на скорости, с большей долей вероятности, порвутся спицы или ниппели, а не фланец у втулки или обод. А ещё, на плоской спице очень хорошо виден винт (это когда вращают ниппель, не удерживая спицу, она начинает идти винтом), чего не скажешь о тонких круглых спицах. Завёрнутая винтом спица имеет свойство при внешней нормальности неожиданно лопаться в неожиданном месте в неожиданное время. Так как я на гонки выезжаю, для меня это неприемлемо. Золотой серединой для сборки качественных колёс считаю спицы 2.0-1.8-2.0, они ненамного дороже спиц с постоянным сечением, но легче и гибче.
Если что забыл или написал неправильно - велком в комменты, буду рад конструктивной критике. Спасибо за внимание😉
